6月25日 ，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式开明运营 ，其中 ，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥横跨水深达66米的雅鲁藏布江。Bodog官网索具出产的钢丝绳 ，全程服务于大桥建设全过程 ，为施工吊装提供了强有力的安全保险。
拉林铁路正线全长435.48公里 ，设计时速160公里 ，是西藏首条电气化铁路。藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米 ，主拱跨径430米 ，桥址处海拔3350米 ，是目前世界上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥 ，也是雅鲁藏布江上首座“一凌驾江”的铁路桥梁。
全桥两组主索组成一套吊装系统 ，每组主索为12根直径60毫米的钢芯钢丝绳并有相应的两根直径28毫米纤维芯起沉索 ，两根直径32毫米纤维芯牵引绳蹬纂之配套 ，整套系统共四个吊钩 ，以便于进行拱类姿势调整。
拉林铁路通车后 ，将有效改善沿线地域居民的出行前提 ，拉萨至林芝的出行功夫由原来公路的5幼时缩短至3幼时 ，山南至林芝的出行功夫由原来的6幼时缩短至2幼时。同时 ，拉林铁路对推进沿线河山资源开发 ，加强交通运输保险能力 ，助推游览业再攀新高 ，带头西藏经济又好又快发展 ，提高西藏人民生涯水平等方面都拥有沉要意思。